р.  |   тел. 536-04-03   |

Детальніше: ЛІКАРІ

 

13 жовтня моторошна дорожньо-транспортна пригода  з автомобілем ”швидкої допомоги”  у  столиці шокувала багатьох киян. В результаті події загинув водій медичного авто 60-річний Віталій Хрепунов та фельдшер 25-річна Марія Тарасенко.

 

Детальніше: ЛІКАРІ

Марія Тарасенко з чоловіком

 

Віталій Хрепунов

Нагадаємо, що карета “швидкої допомоги” рухалася проспектом Маяковського у бік вулиці Перова на червоний сигнал світлофора  з ввімкненими проблисковими маячками та звуковим попереджувальним сигналом. На перехресті проспекту генерала Ватутіна  в бік проспекту Степана Бандери перевагу в русі медичному авто надали водії всіх транспортних засобів. Всі, крім одного - водія Peugeot, який, за попередніми даними слідства, летів проспектом зі швидкістю, що перевищувала 100 кілометрів на годину. Тому й не дивно, що від зіткнення спеціалізований “Ford Transit” перевернуло.

 

На жаль, в соцмережах з'явились різного роду припущення щодо правомірності перетину перехрестя “швидкої” на червоний сигнал світлофора, та чи була необхідність транспортувати хворого з увімкнутими проблисковими маячками та звуковим сигналом. Я утримаюсь від коментарів таких «експертів» і пораджу прочитати статтю 3.2 Правил дорожнього руху: “У разі наближення транспортного засобу з увімкненим синім проблисковим маячком та (або) спеціальним звуковим сигналом водії інших транспортних засобів, які можуть створювати йому перешкоду для руху, зобов’язані дати йому дорогу і забезпечити безперешкодний проїзд зазначеного транспортного засобу (і супроводжуваних ним ттранспортних засобів).“

 

Щодо “пізнього включення водієм “швидкої” звукового сигналу”, варто переглянути відео з камер спостереження, яке розповсюдили медіаресурси, де чітко видно, що всі транспортні засоби крім Peugeot надали перевагу “швидкій”. Тепер про “необхідність додаткового привернення уваги”. В кареті “швидкої” допомоги транспортували півторарічну дитину, яка, за словами батьків, ковтнула ювелірну прикрасу і задихалася. Мабуть, за такої ситуації відпадає необхідність пояснювати дії медичного екіпажу разом з водієм, спрямовані на порятунок дитини.

 

Куди важливіше буде зосередитись на виконанні Правил дорожнього руху взагалі і дотримання процитованої вище статті 3.2, зокрема, яку останнім часом нехтують водії не лише в столиці. Наведемо факти. Того ж таки 13 жовтня серед дня в столиці водій автомобіля Skoda не пропустив “швидку” на розі бульвару Лесі Українки і вулиці Госпітальної. В результаті ДТП медтранспорт отримав пошкодження, обійшлося без жертв і травмованих.  10 жовтня в Києві на перехресті вулиць Антоновича та Жилянської легковик Ford протаранив автомобіль “швидкої”. Від удару автомобіль “швидкої” однієї з приватних клінік перекинувся на бік… Подібних історій нехтування правилами дорожнього руху і правилами людяності, коли необхідно допомагати, а не перешкоджати роботі «швидких», на жаль, дужу багато.

 

Сумно, боляче і прикро, що люди, які обрали професію рятівників життя стають жертвами на дорогах через зухвалу недбалість, байдужість і злочинне нехтування ПДР учасниками дорожнього руху. Вкотре доводиться констатувати, що в нас найдемократичніше законодавство і найгуманніший суд до таких порушників законодавства. За  ненадання переваги в русі “швидкої медичної допомоги” в Україні передбачений максимальний штраф 680 гривень.

 

Пропоную звернути увагу на іноземний досвід. Найсуворіші штрафи передбачені в Сінгапурі: там за непропуск машини оперативних служб водій повинен буде заплатити п'ять тисяч  місцевих доларів - близько 90 тисяч гривень. Його також можуть посадити на півроку до в'язниці. У Канаді та Америці автомобілісти повинні притиснутися вправо і обов'язково зупинити машину, а на широких дорогах організувати "коридор" між крайньою лівою і наступної за нею смугою. У тій же Канаді та Ізраїлі водії “швидких” вправі таранити цивільний транспорт, якщо це необхідно.

 

У Німеччині - за непропуск “швидкої” порушники платять від 200 до 320 євро. Згідно з німецькими ПДР, в таких ситуаціях водії зобов'язані завчасно створити для проїзду медспецтранспорту так званий рятувальний коридор (Rettungsgasse) між крайньою лівою і сусідньою правою смугами руху. В багатьох країнах Європи, куди ми спрямовуємо свої погляди, надавати перевагу медспецтранспорту вчать ще в автошколах.

 

А поки наші законотворці не звертають увагу на жахливу статистику смертності на наших дорогах, кількість загиблих продовжує зростати. Гинуть й ті, хто сотні разів приходив на допомогу, хто пов'язав свою долю з місією рятівника.

 

Вчора рідні, колеги та друзі простилися з фельдшером “швидкої” допомоги Марією Тарасенко, яка загинула внаслідок жахливої  ДТП в Києві. Переглядаю її фото в соціальних мережах і стає моторошно. Ось Марія усміхнена з маленькою донькою. Ось  виходить заміж - за колегу В'ячеслава: фото у весільному вбранні. Здавалося, життя розквітає знову.

 

“Ми працювали пліч-о-пліч. Маша стажувалася у мене в бригаді, коли три роки тому прийшла на нашу підстанцію. Без матері залишилася її маленька дитина, дівчинка. Маша дбала про маму-інваліда та доглядала бабусю. Навесні цього року вийшла заміж, здавалося б, все життя попереду. Ми на підстанції вражені і немає слів, щоб описати наші переживання. Плачемо і сумуємо ...”, - написала в соцмережах колега Марії Тарасенко Лайма Гейдар.

 

Горе і в сім'ї та трудовому колективі водія Віталія Хрепунова.

 

- Він прийшов до нас п'ять років тому, - розповідає начальник автоколони “Київмедспецтрансу” Ігор Омелянчук. - Це був досвідчений високопрофесійний водій, який швидко став своїм у колективі. Не підрахувати, скільки разів він у складі медичних бригад рятував життя киянам, скількох він завдяки професійному водінню вирвав з лап смерті. Дуже важко усвідомлювати, що Владислава Олександровича вже не буде з нами.

 

“Врятувати життя”  для водія  Віталія Хрепунова було не просто буденною фразою. Наприкінці 80-х він теж рятував людські життя - в Чорнобильській зоні. Але про той етап свого життя розповідав неохоче. На “швидкій” за зміну бувало намотував понад 200 кілометрів, а це близько 12 виїздів з бригадою.  Для розуміння того, яке навантаження несуть працівники “Київмедспецтрансу”, наведемо ще кілька цифр. За 9 місяців поточного року кількість виїздів карет “швидкої допомоги” у столиці сягнуло майже 535000. Для порівняння: торік за цей же період їх було 408500.

 

- Дуже скромна і доброзичлива була людина, - розповідає колега загиблого водія Віталій Маслій. - 24 серпня цього року відзначив 60-річний ювілей, запрошував, але в мене була зміна. Головна його риса - безвідмовність: хто б про яку допомогу не попросив, Олександрович не відмовляв. Особливо це стосувалося підміни  у вихідний день. Того трагічного дня ми бачилися: розмовляли, жартували, а вранці наступного я мав Віталія змінити на чергуванні на підстанції. Та ввечері мені зателефонувала фельдшер Христина Олефір і повідомили про криваву ДТП. Я миттєво виїхав на місце пригоди...

 

За словами Віталія Маслія, безлад на дорогах, з яким стикаються водії “швидких”, це не єдина перешкода виконанню ними своїх професійних обов'язків. Не поодинокі випадки, коли пацієнти на підпитку влаштовують “розбірки” з лікарями.

 

- Доводиться втручатись і ставати на захист наших медиків, - каже Віталій. - Трапляються напади на автомобіль. Нещодавно “мисливець” за наркотичними речовинами намагався поцупити медичну сумку фельдшера. Як це не дивно, але ми, рятувальники людського життя і здоров'я, змушені просити про наш захист.

 

Черговий жахливий випадок зі “швидкою”, який стався на столичному перехресті минулої неділі, це не лише трагедія для сімей загиблих, колективів медиків та спецтранспорту, це  гучний сигнал для законотворців, урядовців та суспільства загалом. Потрібно покласти край автомобільним трощам на українських дорогах. Адже за водійську недбалість, небажання дотримуватись Правил ми платимо страшенно дорогу ціну.

 

 

Олександр ГРИГОРЕНКО

Детальніше: ТЕЛЕВІЗІЙНА СЛУЖБА СПОТВОРЕННЯ ДІЙСНОСТІ

Або як окремі особи за допомогою маніпулятивних телесюжетів прагнуть дестабілізувати роботу столичного підприємства «Київмедспецтранс»

Нещодавно до редакції надійшов колективний лист за підписом 34 ветеранів російсько-української війни, які працюють в комунальній організації “Київмедспецтранс”. Учасників бойових дій, серед яких - водії, слюсарі-ремонтники, мотористи, механіки, охоронці, обурив факт виходу на 24 телеканалі двох, на їх погляд, замовних телесюжетів із спотвореною інформацію про діяльність підприємства. Ветерани просили інформаційного захисту, підтримки та правдивої розповіді про колектив, в якому вони працюють. Наш кореспондент побував в гостях Комунального Організації “Київмедспецтранс”.

«Кріпаки з трудовими книжками»

Звичайно, перш ніж відвідати підприємство, послухати працівників та їхніх керівників, переглянув згадані в листі сюжети програми “Центр розслідувань України” (ЦРУ). Останніми роками в телепросторі країни набули поширення, і, будемо відвертими, стали популярними передачі в жанрі журналістського розслідування, в яких мова йде про корупцію, незаконне збагачення, шахрайство тощо. Пересічний телеглядач, здебільшого, стає на сторону журналіста і беззастережно вірить викладеним фактам.

Ось і я, переглянувши сюжети, насичені спецефектами та динамічними кадрами про корупцію та “шокуючі умови праці”  робітників “Київмедспецтрансу”, майже повірив у побачене і навіть поставив під сумнів свою поїздку на підприємство. Тільки ось лист...

І ось на підприємстві “тоталітарного режиму” (так стверджують телевізійники 24-го телеканалу)  я розмовляю з “кріпаками з трудовими книжками” - водіями карет “швидкої допомоги” Миколою Мотчаним та Олександром Пономаренком. Вони учасники бойових дій, були свого часу призвані до війська за мобілізацією. Микола у складі артилерійської бригади був водієм тягачу 100-міліметрової протитанкової гармати, воював під Бахмутом. Олександр - забезпечував в районі АТО наші частини та підрозділи зв'язком.

- Ось в сюжеті йдеться про те, що водій, аби отримати нову “швидку” повинен занести керівництву біля 6 тисяч гривень, - нагадую хлопцям їхні “обов'язки” і питаю: - А по скільки вам довелося заносити?

Водії ніяковіють, посміхаються і Олександр коротко кидає:

- Маячня.

- Добре, скільки випадків було на вашій пам'яті, коли вам доводилось у складчину купляти запасні частини? - запитую.

- Працюю на підприємстві 12 років, - зазначив Микола Мотчаний. - Пригадую, подібне траплялось років 6-7 тому. Але з 2014 року таких випадків не було. Автопарк повністю оновлений, значно покращились умови, «шокуючими», як говориться в сюжеті, їх ніяк не назвеш, заробітна плата зросла майже до 12 тисяч гривень.

“Дирекція може без причин звільнити будь-кого, хто криво гляне, чи просто за своїм бажанням, без причин”, - цитую витяг з анонімки, яку обговорювали автори передачі і перепитую я співрозмовників: - Це правда?

- Чиста брехня, - відповідає Микола Мотчаний. -   Взагалі, нашому обуренню цими сюжетами немає меж. Ну хто може повірити, що звільняють працівника за обличчя, яке буцім-то не сподобалось керівництву? Нас, людей, які щоденно разом з лікарями рятують сотні життів киян в передачі називають не інакше, як кріпаками чи рабами. За що? За те, що ми цілодобово за будь яких погодних умов виїжджаємо до хворих людей? За те, що не уникали мобілізації і захищали країну на Сході?

Емоції водіїв були зрозумілими - телевізійники облили брудом колектив, взявши за основу анонімний лист, який нібито надійшов на адресу передачі. Відверто кажучи, вперше зустрічаю журналістське розслідування, в основі якого анонімка. Втім, якщо є певна мета «розслідування», то можна, перехрестившись, повірити в чорта і розглядати анонімки. Особи ж, які стоять за замовними сюжетами і ставили за мету дестабілізувати ситуацію в “Київмедспецтрансі” менш за все думали про людей, які щодня сідають за кермо “швидкої” і разом з лікарями розділяють відповідальність за збереження життя та здоров'я людей.

Чиї вуха стирчать?

Те, що сюжети мають замовний характер, зрозуміти можна й без гадалки. Але ще задовго до “втручання” телевізійників КО «Київмедспецтранс», а конкретніше, його керівник Віталій Безносюк відчув на собі певний тиск “зацікавлених” осіб. Комусь не давав спокою збалансований і чіткій ритм діяльності колективу, який останніми роками помітно прогресував по всім показникам.

До того ж не всі любителі ласих столичних шматків землі байдуже спостерігали, як територія ліквідованої міської дезінфекційної станції з нерухомим майном на вулиці Дегтярівській просто так передавалась у власність “Київмедспецтрансу” (це ж скільки там можна було б набудувати, а потім продати житла!). Але керівництво комунального підприємства категорично не приймало пропозиції “людей з портфелями”.

 Перевірки від контролюючих органів, які слідували одна за одною, очікувано закінчились відкриттям кримінального провадження. А один з посадовців правоохоронної структури так прямо й заявив: “Йшли б ви, шановний Віталію Дмитровичу, на відпочинок”.

...Слідчий  Солом`янського управління поліції Головного управління Національної поліції у місті Києві Денис Карасьов на підставі звернення “особи”, яка виклала факти, що “можуть свідчити про дії посадових осіб “Київмедспецтрансу”, направлені на привласнення та розтрату грошових коштів”, дійшов висновку, що грошові кошти в подальшому розподіляються між учасниками вказаного кримінального порушення. Розподільну відомість слідчим не додано.

Висновки  слідства, в якому безліч “невстановлених осіб”, які “можуть бути причетні” до “можливого розкрадання” в черговий раз взялася перевіряти Державна аудиторська служба. Не день і не два топтали коридори, кабінети та виробничі приміщення високоповажні аудитори. В підсумку видали акт, в якому чорним по білому: “Документально ревізією дотримання КО “Київмедспецтранс” законодавства під час отримання та використання бюджетних коштів виділених на здійснення заходів на проведення ремонтів спецавтомобілів швидкої медичної допомоги, стану розрахунково-платіжної дисципліни та виконання господарських договорів стосовно поставки вузлів, агрегатів, електроустаткування та автозапчастин незаконних/нецільових витрат бюджетних коштів протягом періоду, що ревізувався, не встановлено”. Крапка? Ні.

Авторам телерозслідування висновок Держаудитслужби став відомий, але “сенсаційний” матеріал на замовлення був уже відзнятий. Не пропадати ж “добру”! І через тиждень після підписання аудиторами акту виходить  розслідування на основі матеріалів, злитих телевізійникам слідчим Карасьовим. Автори передачі діяли за давнім, але актуальним анекдотом: “А тепер доводь, що твоя невістка не повія...”. Словом, “цереушники” свідомо видали в ефір матеріали, які не відповідають принципам об’єктивності, що їх повинні дотримуватися засоби масової інформації – тим паче ЗМІ такого рівня.

Тележурналісти хоч і не в повному обсязі, але досягли мети - облили брудом колектив “Київмедспецтрансу” та його керівництво. Дарма, що так званий факт “розкрадання і привласнення” коштів на підприємстві аудитори своїм висновком розбили вщент. Та й цього авторам передачі виявилось замало і вони вирішили підготувати ще один сюжет. Але перед тим зателефонували заступнику директора підприємства з експлуатації транспорту Володимиру Кушніру і запропонували “зустрітися без мікрофону і залагодити всі питання”. 

Транспортникам нічого було “лагодити” і зустріч не відбулась.

Тоді і з’явився новий сюжет, в якому місце ухвали суду замінила анонімка нібито людини, яка нібито колись працювала або працює на підприємстві. В якості експертів задіяли активістів  громадської організації “Швидка оберігає кожного” і колишніх працівників. І яке ж розслідування без дронів, які мають літати над спорудами підприємства та помешканням його керівника? На переконання журналістів зйомки з висоти мали додати особливого ефекту. Відтепер розслідувачі головну увагу приділили “шокуючим умовам”, в яких мусять працювати бідні “раби з трудовими книжками”.

Як ви думаєте, шановні читачі, а чи будуть спокійно працювати понад півтори тисячі працівників на підприємстві з жахливими для роботи умовами, де немає жодної вакансії?

- Вова, - звертається ведуча до свого колеги в студії, - як люди можуть працювати в таких (шокуючих) умовах?

- Половина працівників підприємства – люди, яким до пенсії залишилось 2-3 роки, - пояснює Вова. – Де вони ще знайдуть роботу за таких умов?

Залишимо цей діалог ведучих без коментарів і наведемо кілька цифр та фактів. Показник щодо терміну виклику “швидкої”  завдяки впровадженню на підприємстві нових технологічних процесів скоротився з 38-42 хвилин в 2012 році до 10 хвилин в 2018-19 роках. Цей надважливий показник  відповідає нормативам Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ). І лише довжелезні затори на магістралях столиці псують настрій водіям “швидкої”. Але, як зазначив водій “швидкої” Микола Мотчаний, останнім часом культура дорожнього руху в Києві значно покращилась і столичні водії поступаються дорогою спецтранспорту.

В 2012 році водіїв з віком понад 60 років на підприємстві було понад 70 відсотків,  середня зарплата - 2.5 тисяч грн. Нині ж, серед бажаючих працювати на підприємстві “Київмедспецтранс” - конкурсн, бо умови праці та рівень зарплатні - пристойні (середня 12 тисяч гривень).

Є й недобрий показник. В 2012 році “швидкі” виїжджали за викликом майже 250 тисяч разів. В 2018 році ця цифра становила 1 мільйон 7 тисяч. На жаль, цей факт свідчить про погіршення стану здоров'я жителів столиці.

Колектив “тоталітарного режиму” 

Дуже кортіло, нарешті, глянути на «рабські умови», якими так лякали телеглядача автори програми на протязі всього другого сюжету. Щоб шокувати й мене, господарі підприємства щосили затягнули мене на дах будівлі, звідки, як на долоні відкривалась «територія рабства» - стоянка новеньких «швидких», охайні будівлі автомайстерень, своя автошкола з єдиним в межах столиці автодромом, заглиблені цистерни із стратегічним запасом пального, з 2000 кубами питної води.

А далі мене очікувала екскурсія підприємством.

Особливе враження справив каретний стаціонар, де   в міжзмінний період спецмедавтомобілі обов’язково знаходяться при температурі +18 градусів. Після зміни авто заїжджає на мийку і вже чистим та сухим паркується в каретному стаціонарі. Тут же знаходяться й автомобілі для дільничних лікарів, які займаються медичним обслуговуванням лежачих хворих на дому. До речі, парк медичних авто нині складають спеціальний транспорт лише іноземного виробництва. Від російських «Газ» давно відмовились. В наступному році знайдуть тут свій прихисток й автомобілі соціальної категорії, які на сьогодні не мають ані свого гаража ані ремонтних майстерень.

Окреме почесне місце займає подарунок від автоконцерну BMW з унікальним обладнанням – філія центральної диспетчерської київської «швидкої» на колесах з діагностичною апаратурою вартістю 8 мільйонів гривень. В чому його особливість? Він незамінний під час масових заходів. На випадок, коли людині стає зле, лікар з екіпажу швидко встановлює діагноз хворого або травмованого, надає першу допомогу і негайно викликає потрібну бригаду “швидкої”. Такий автомобіль єдиний в Україні.

Серцем автопідприємства не випадково називають стаціонарну диспетчерську, яка працює в цілодобовому режимі, постійно тримаючи зв'язок з столичною диспетчерською Центру екстреної медичної допомоги та медицини катастроф. Саме звідси починають свою трудову зміну водії «швидкої допомоги», отримуючи від диспетчера дорожній лист з необхідною інформацією про маршрут, кількість робочих годин, палива, особливості робочого дня. “Шокуючі” умови для роботи “кріпаків”! Чи не так?

У великому світлому й просторому ангарі розміщується ділянка ремонту й обслуговування ходової частини автомобілів, трохи далі над двигуном схилилися мотористи.

- За нормативами Всесвітньої організації охорони здоров’я автомобілі «швидкої допомоги» мають відновлюватися у термін до 40 годин, - розповідає заступник директора з експлуатації транспорту Володимир Кушнір. – Тому ні про який дефіцит запасних частин й мова не може йти, а тим паче придбання їх водіями у складчину.

Ще 6 років тому на відновлення спецавтомобіля витрачалось приблизно 240-270 годин. Керівництву підприємства довелось докласти чималих зусиль, аби наблизитись до нормативів ВООЗ: підібрати спеціалістів 18 професій в головну майстерню, встановити сучасне діагностичне обладнання, тельфера, підйомники тощо.

Я ходив цехами підприємства, вдивлявся в обличчя тих, від кого залежить справність автомобіля, а відтак безпека лікаря та здоров’я і навіть життя тієї людини, до якої буде доставлено лікаря. Я шукав в очах ремонтників і водіїв пригніченість, безвихідь і розчарування, притаманні людям, які незадоволені життям, яких зневажають і гноблять… Не знайшов.

- До приходу в «Київмедспецтранс» працював на «Автосвіті», в автобусному парку, і мені є з чим порівнювати, - розповідає механік Костянтин. – Подобаються тут не лише умови праці, а й побут –  відремонтовані роздягальні, в харчовому блоці є холодильник, мікрохвильова піч, обладнані душові кабіни.

Костянтин розповів про те, що не побачили, або не захотіли побачити телевізійники, які  назвали «Київмедспецтранс» державою в державі з «тоталітарним режимом».

Так, підприємство має свої традиції, свій статут, свою атмосферу стосунків і за деякими ознаками дійсно нагадує таку собі окрему країну, де чимало автономних комунікацій. Але їй більше підходить інша назва – колектив з тотальним менеджментом якості.  Це концепція управління організацією, яка передбачає загальне цілеспрямоване та добре скоординоване застосування систем господарювання і методів для якісного виконання своїх обов’язків кожним працівником півторатисячного колективу.

А ще в «Київмедспецтрансі» працюють патріоти свого підприємства і країни в цілому. Тому з початком російської агресії колектив не лише добровільно зібрав значну суму коштів на потреби Української армії, а й відремонтував та передав нашим захисникам на фронт 17 карет «швидкої допомоги», які й нині задіяні в медичному забезпеченні військовиків. А понад 70 працівників безпосередньо боронили незалежність і суверенітет країни на Сході. Вони, як ніхто інший, знають ціну людського життя і своєю щоденною працею сприяють його збереженню на мирній землі.

Олександр Добрій

Детальніше: ТЕЛЕВІЗІЙНА СЛУЖБА СПОТВОРЕННЯ ДІЙСНОСТІ

Детальніше: ТЕЛЕВІЗІЙНА СЛУЖБА СПОТВОРЕННЯ ДІЙСНОСТІ

Детальніше: ТЕЛЕВІЗІЙНА СЛУЖБА СПОТВОРЕННЯ ДІЙСНОСТІ

Довідково.

В Комунальній організації «Київмедспецтранс» працює 1670 осіб 48 професій.

На балансі підприємства знаходиться 694 транспортних засобів, з них карет «швидкої допомоги» - 244 одиниці.

На добу у Києві здійснюють своє чергування близько 500 автомобілів. Ще 15% від загальної кількості машин знаходяться в обов'язковому резерві.

На керування «швидкою допомогою» беруть тільки водіїв 1-го або 2-го класу.

До речі, в коридорі адміністративного поверху увагу привернуло старовинне фото карети швидкої допомоги. Воно повертає нас в далекий 1881 рік, коли за ініціативою асоціації київських лікарів, вперше в Російській імперії, був створений «Кружок лікарів з метою нічних чергувань» на чолі з Юлієм Мацоном. Спочатку в цьому товаристві на добровольчих засадах брали участь два десятки лікарів.

З перших днів їхньої благочинної діяльності в зазначеному товаристві стало зрозуміло, що без достатньої кількості спеціально обладнаних транспортних засобів того часу необхідна ефективність лікування киян, котрі цього потребують, буде неможлива. Саме тому київський генерал-губернатор  Олександр Дронтельн звернувся до мецената Олександра Терещенка щодо закупівлі парокінних фаетонів. Інше його звернення було адресоване київським цеховикам столярної справи. Останніми це прохання не залишено поза увагою і, як наслідок, було перероблено та переобладнано декілька таких фаетонів під рятувальні карети. Тому, саме завдяки київським майстрам вперше в Європі зародився вислів – карета швидкої допомоги.

Вих.№ 1013-7 від 05.09.219 г.                                                                   

Телеканалу новин 24

(Мирославу Ксьондзу)

До всіх засобів масової інформації

ВІДКРИТИЙ ЛИСТ

працівників комунальної організації «Київмедспецтранс»

до Телеканалу новин 24 та інших засобів масової інформації у зв’язку з поширенням на 

Телеканалі новин 24 замовної та спотвореної інформації

про діяльність Київмедспецтрансу 

Як стало відомо, 12 червня 2019 року посадова особа Телеканалу новин 24, а саме інформаційна продюсерка проекту Людмила Гаврилюк «щоб забезпечити повноцінну та неупереджену подачу матеріалу» звернулася до комунальної організації «Київмедспецтранс» в письмовій формі щодо надання допомоги у підготовці сюжету на тему «Стан роботи швидкої медичної допомоги у столиці». В зверненні Людмила Гаврилюк просила надати відповіді на питання щодо здійснення Київмедспецтрансом закупівель запасних частин у 2017 – 2018 роках та надати відео-коментар до 18 червня 2019 року.

18 червня 2019 року керівництвом Київмедспецтрансу підготовлено та надано інформаційній продюсерці проекту Людмилі Гаврилюк ґрунтовну та вичерпну письмову відповідь на всі питання, що містилися в її письмовому зверненні, а тележурналісту вказаного телеканалу Володимиру Сілякову надано відео-коментар.

26 червня 2019 року в етері Телеканалу новин 24 вийшла програма ЦРУ (Центру розслідувань України) із заголовком «Мертві власники і фіктивні фірми: шокуюче розслідування про корупцію в "Київмедспецтрансі"». Однак, слід зазначити, що автори цієї передачі під час її підготовки жодним чином не врахували ні інформації, викладеної у письмовій відповіді, наданій Київмедспецтрансом 18 червня 2019 року інформаційній продюсерці проекту Людмилі Гаврилюк, ні того ж дня записаного тележурналістом Володимиром Сіляковим  відео-коментаря щодо здійснення Київмедспецтрансом закупівель запасних частин у 2017 – 2018 роках.

Тобто, авторами вищезазначеної програми свідомо та умисно допущено порушення низки законодавчих норм, що містяться в Законі України «Про телебачення і радіомовлення» (пункти б, в частини 1 статті 60; абзац тринадцятий частини 2 статті 6; пункти в, з частини 1 статті 59). Вищезазначеними посадовими особами поширена явно необ’єктивна та спотворена дезінформація, що носить замовний характер, про діяльність Київмедспецтрансу, з метою введення в оману громадськості щодо реального стану справ та свідомого заподіяння шкоди честі, гідності, діловій репутації всього трудового колективу Київмедспецтрансу.  

Ми, представники 48 професій своєю щоденною (включаючи вихідні та святкові дні), цілодобовою працею забезпечуємо належне виконання найблагороднішої місії – порятунок людей, цим відкритим листом висловлюємо своє обурення свідомим поширенням інформаційною продюсеркою проекту Людмилою Гаврилюк, тележурналістом Володимиром Сіляковим необ’єктивного, спотвореного, упередженого, неповноцінного та недостовірного матеріалу, оприлюдненого 26 червня 2019 року в етері Телеканалу новин 24.  

За таких умов, що навмисно спотворені вищезгаданими працівниками Телеканалу новин 24, які заради сумнівної сенсації не гребують паплюженням звання журналіста і власної честі, ми, що підписали цей відкритий лист, вважаємо за неможливе надавати представникам цього засобу масової інформації будь-які дані про діяльність організації. Таке наше бачення підтверджується тим, що 28 серпня 2019 року до Київмедспецтрансу знову в письмовій формі звернулася інформаційна продюсерка проекту Людмила Гаврилюк з проханням допомогти у підготовці випуску сюжету на тему «Робота карет швидких у Києві» та надати інтерв’ю, в якому відповісти на питання, що жодним чином безпосередньо не стосуються «роботи карет швидких у Києві». Тобто, ми переконані, що особами, згаданими в цьому листі знову готується до випуску дезінформація, спрямована на свідоме, замовне приниження саме нашої, працівників Київмедспецтрансу, честі, гідності та ділової репутації.   

У розвиток вищевикладеного, ми працівники комунальної організації «Київмедспецтранс», які підписали цей відкритий лист, повідомляємо інформаційну продюсерку проекту Людмилу Гаврилюк про те, що ми категорично заперечуємо проти надання керівництвом Київмедспецтрансу інтерв’ю, про яке йдеться у письмовому зверненні, отриманому 28 серпня 2019 року та проти надання будь-якої інформації про Київмедспецтранс, оскільки не бажаємо знову побачити на телеекранах свідомо спотворений матеріал з розповіддю про те чого насправді не було (і бути не могло). 

Разом з тим ми всі, хто підписали цей відкритий лист, звертаємося до засобів масової інформації з пропозицією поширити відкритий лист у своїх виданнях аби інформувати громадськість про недоброчесність і недобросовісність вищезгаданих працівників Телеканалу новин 24, які зловживаючи своїми професійними правами, свідомо принижують нашу честь, гідність і ділову репутацію. 

Ми, працівники комунальної організації «Київмедспецтранс», представляємо в єдиному трудовому колективі 48 професій, що у своїй взаємодії забезпечують належне спеціальне та спеціалізоване медичне транспортне обслуговування закладів охорони здоров’я, заснованих на комунальній власності територіальної громади міста Києва.

Київмедспецтранс першим в Києві реформував структуру  управління і систему технологічних процесів діяльності Київської «швидкої». Зазначені заходи були розпочаті та завершені впродовж 2014 року. Нагальною необхідністю для термінового вжиття таких заходів було те, що до 2014 року середньостатистичний час прибуття «швидкої» на виклик становив майже 50 хвилин. Такий стан справ був зумовлений застарілою матеріально-технічною базою, відсутністю необхідного технологічного обладнання та відповідних матеріальних ресурсів щодо утримання і належного використання спеціальних і спеціалізованих автомобілів швидкої медичної допомоги.

Вірність та своєчасність оперативних і правильних заходів щодо реформування Київмедспецтрансу підтверджується суттєвим покращенням технологічних і нормативних вимог діяльності Київмедспецтрансу. Доказом цього слугує те, що в термін з січня 2017 року по вересень 2019 року Київмедспецтрансом не допущено жодного зриву спеціалізованого транспортного медичного обслуговування мешканців та гостей столиці України. Зазначений показник мав багаторазові прояви в період до 2014 року. При цьому київською «Швидкою» з січня 2017 року по вересень 2019 року вчинено більше двох мільйонів виїздів на медичні виклики та забезпечено надання своєчасної медичної допомоги людям, які її потребували. Термін медичного виклику в місті Києві скоротився багатократно і на вересень 2019 року  складає не більше 10 хвилин. Цей показник вперше досягнуто в історії функціонування  київської «швидкої» і він відповідає міжнародним нормативним вимогам. Доказом цьому слугує також і те, що питома вага медспецтранспортного обслуговування медичної галузі столиці України, котра припадає на Київмедспецтранс, за останні чотири роки зросла вдвічі і станом на вересень цього року на зазначену юридичну особу приходиться майже 96 відсотків від всього обсягу медспецтранспортного обслуговування міста Києва.

«Кануло в Лєту» такий неприпустимий факт в діяльності Київської «швидкої» як спрямування водіями власних коштів на закупівлю запасних частин та комплектуючих до карет швидкої допомоги, а також збирання грошей цілим складом медичних бригад на паливо. Ці неприпустимі факти мали поширене місце впродовж багатьох років, майже до 2014 року.

Головною складовою досягнення такого результату слугує повна підтримка керівництвом міста Києва щодо належного розвитку медичної галузі столиці України взагалі та Київмедспецтрансу зокрема. Прямим доказом цього є також і те, що за останні чотири роки Київською міською владою закуплено 167 одиниць спеціалізованих медичних транспортних засобів. Як приклад, в окремих областях України впродовж вказаного періоду такі закупівлі взагалі не проводились.

Окремо хочемо звернути увагу на надважливому економічному показнику діяльності організації – це збільшення вартості основних активів. Так, за рахунок власної фінансово-господарської діяльності впродовж трьох років активи Київмедспецтрансу збільшились на 171 мільйон гривень. При цьому варто акцентувати увагу ще й на тому, що вперше за багато десятиліть Київмедспецтрансом в установленому законом порядку було списано застарілих, таких, що не відповідають технічним вимогам 184 одиниць карет швидкої допомоги. Окрім цього, лише у 2018 році технологічні площі організації збільшилися на понад 6 200 квадратних метрів, а площа земельних ділянок майже на два гектари.

Зазначаємо також, що всі посадові та службові особи Київмедспецтрансу при виконанні своїх трудових обов’язків діють виключно в межах своїх повноважень з неухильним дотриманням усіх вимог чинного законодавства, в результаті чого не допущено заподіяння матеріальної шкоди територіальній громаді міста Києва.

Доказом викладеного вище є акти перевірок та ревізій діяльності Київмедспецтрансу, проведених спеціально уповноваженими органами (Департамент внутрішнього фінансового контролю та аудиту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) та органів Державної аудиторської служби України). Згідно актів перевірок (ревізій) ні керівником організації ні будь-якою іншою посадовою (службовою) особою не допущено жодних законодавчих порушень.

Саме тому, ми, представники 48 професій багаточисельного трудового колективу комунальної організації «Київмедспецтранс» цим відкритим листом вимагаємо від керівництва Телеканалу новин 24 негайно вжити відповідних заходів, передбачених чинним законодавством, редакційним статутом та трудовими договорами, укладеними з інформаційною продюсеркою проекту Людмилою Гаврилюк і з тележурналістом Володимиром Сіляковим щодо спростування поширеної ними дезінформації, спрямованої на свідоме, замовне приниження саме нашої, працівників Київмедспецтрансу, честі, гідності та ділової репутації. У разі, якщо таких заходів не буде вжито, то кожен із нас залишає за собою право звернутися з позовом до суду про захист своїх прав, порушених на Телеканалі новин 24 вищезгаданими особами. 

 

Дайджест №17. Про роботу медичних закладів у 2020 році

У новому номері національної медичної стіннівки розповідаємо про те, як працюватимуть заклади охорони здоров’я у 2020 році за договорами з Національною службою здоров’я України.

Завантажити дайджест: https://bit.ly/2lXw3Fj

Всі Дайджести доступні на сайті Міністерства охорони здоров’я за посиланням: https://moz.gov.ua/dajdzhest-zmin-u-sistemi-ohoroni-zdorov%e2%80%99ja