р.  |   тел. 536-04-03   |

Детальніше: Віталій Кличко передав 100 нових автівок «Ford Fiesta» для столичних медиків

Мер Києва Віталій Кличко передав 100 нових автомобілів марки «Ford Fiesta» (Євро 5+) медичним установам столиці.

«У нас сьогодні приємна подія для медичної галузі столиці – 100 нових автівок Ford Fiesta отримують медустанови, – сказав Віталій Кличко. – Кияни, які потребують медичної допомоги, повинні швидко й ефективно її отримувати. На нових автівках лікарі зможуть швидше діставатися до пацієнтів і надавати необхідну допомогу вдома інвалідам, онкохворим і всім, хто не може пересуватися та дістатися лікарні. Наше завдання – якісний сервіс для кожного киянина. Адже здоров’я киян – один з пріоритетів столичної влади», – підкреслив Віталій Кличко.

Мер зазначив, що автомобілі були придбані за кошти міського бюджету. І це був дуже важливий для медичної галузі столиці крок, адже понад 100 спеціалізованих автомобілів, що задіяні для перевезення лікарів та для інших медичних потреб, давно вже вичерпали свій технологічний і експлуатаційний ресурс. І «Волги», «Газелі» та «Жигулі» 1998 – 2000 років випуску, на яких до сьогодні пересувалися лікарі, що обслуговують хворих, вимагали термінової заміни.

Найближчим часом всі автомобілі будуть обладнані GPS-трекерами, щоби прокладати найбільш швидкі маршрути та відслідковувати, де перебуває той чи інший лікар.

«Ми робимо все, щоби сфера медобслуговування в столиці змінювалася. Зважаючи на складну ситуацію у медичній сфері, ми знайшли кошти в бюджеті, щоби додатково доплачувати надбавки до зарплати кожному працівнику медичної сфери – від 800 до 1000 грн щомісячно», – наголосив Віталій Кличко.

Сьогодні на обліку лише у спеціалізованих медичних закладах столиці перебувають понад тисячу інвалідів І групи, онкохворих киян та інших пацієнтів із важкими хворобами, які потребують візитів лікарів додому.

Закупівля 100 нових авто дозволить повністю забезпечити медспецтранспортом первинну та вторинну ланки медичної галузі столиці. А це – пункти невідкладної медичної допомоги, протитуберкульозні, онкологічні, психоневрологічні та всі дитячі заклади охорони здоров’я Києва.

                                                                             Голові

Всеукраїнської спілки парамедиків

 Я.Г.Вусу

 

 

Шановний пане Ярославе!

 

 В низці інтернет-видань опублікована інформація щодо реалізації з 2017 року проекту «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні». Детально ознайомившись з вищезазначеним проектом, котрий розміщений на інтернет-сайті Всеукраїнської спілки парамедиків, від імені представників колективу Комунальної організації «Київмедспецтранс» дозвольте висловити думки з цього приводу.

Варто зазначити, що організація Київмедспецтранс впродовж багатьох десятиліть здійснює спеціалізоване медичне транспортне обслуговування Центру екстреної медичної допомоги та медицини катастроф міста Києва та лікувальних установ столиці нашої держави. Саме тому, на наш погляд, нам відомо, в силу специфіки нашої функціональної діяльності, про ті всі складнощі, котрі виникають під час спеціалізованого медичного транспортного обслуговування мешканців та гостей нашого міста. Дійсно, велика кількість приватних автомобілів на міських вулицях, низький рівень культури поведінки пересічних водіїв, час від часу ускладнює роботу «карет» київської швидкої. Але зазначена на сайті Вашої організації інформація про 25-хвилинний термін прибуття «карет» швидкої до пацієнта не відповідає дійсності, оскільки відповідно до офіційних статистичних показників 10-хвилинного нормативу прибуття бригад екстреної (швидкої) медичної допомоги до пацієнтів вдається досягнути у майже 90 % випадків такого спецмедобслуговування. І це при сьогоднішньому стану доріг в Україні та інших транспортних непередбачуваностях. Варто при цьому акцентувати Вашу увагу ще й на аспекті, який не висвітлений у Ваших інформативних матеріалах, але який дуже суттєвий для роботи медичного транспорту. Це погодні умови в місті Києві і у більшості обласних центрів України починаючи з листопада та до середини квітня включно. Багаторічні спостереження з цього приводу засвідчують про вкрай складні умови праці для всього персоналу київської швидкої. І, не випадково, майже півроку, себто з листопада по квітень, самі відчайдушні байкери і ті, як правило, не виїжджають на дороги нашої країни, зважаючи на погодні умови, оскільки це несе безпосередню загрозу здоров’ю таким учасникам дорожнього руху.

Щодо Вашого трактування стосовно надання вчасної медичної допомоги саме завдяки мотоциклетному виду транспорту в Німеччині, Австрії, Угорщині, інших розвинених країнах, як Ви акцентуєте на цьому увагу, то, на наш погляд,  таке бачення є помилковим. В зазначених Вами країнах і не тільки чітко дотримуються рекомендацій Всесвітньої організації охорони здоров’я щодо забезпечення «каретами» швидкої. При цьому в багатьох економічно розвинутих країнах є спонсорські організації та громадські об’єднання, які надають посильну медико-транспортну допомогу в частині мотоциклетних різновидів. В той же час в названих Вами вище країнах опіка здоров’ям людини є обов’язковою прерогативою держави. Саме тому в нашій країні Законом України від 05 липня 2012 року № 5081-IV «Про екстрену медичну допомогу» (п. 11 статті I) визначено наступне: «спеціалізований санітарний транспорт - оснащений спеціальними світловими і звуковими сигнальними пристроями транспортний засіб, призначений для перевезення людини у невідкладному стані та обладнаний для надання екстреної медичної допомоги відповідно до національних стандартів щодо такого виду транспорту».

Спеціалізовані автомобілі швидкої медичної допомоги, задіяні в спеціалізованому медичному транспортному обслуговуванні бригад екстреної (медичної) допомоги Центру екстреної медичної допомоги та медицини катастроф міста Києва відповідають національному стандарту України ДСТУ 7032:2009 «Автомобілі швидкої медичної допомоги та їхнє устаткування. Технічні вимоги та методи випробування (EN 1789:2007, MOD)» та вимогам Директиви 70/156/ЕЕС для транспортних засобів спеціального призначення. Згідно п.п. 3.2. зазначеного нормативного документу «автомобіль швидкої медичної допомоги  - це транспортний засіб, який обслуговується бригадою, що складається не менш ніж із двох професійних медичних робітників, для надання допомоги та транспортування хоча б одного пацієнта на ношах».

Саме тому, на нашу думку, реалізація проекту «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні» є актуальною, але втілення цього проекту потребує не лише приведення законодавства України в сфері охорони здоров’я до відповідного правового стану а й напрацювання та реалізації цілої низки економічно-соціальних важелів.

Доказом цьому слугує нижченаведене:

По-перше, згідно статті 49 Конституції України громадянин має «…право на охорону здоров'я, медичну допомогу та медичне страхування. Охорона здоров'я забезпечується державним фінансуванням відповідних соціально-економічних, медико-санітарних і оздоровчо-профілактичних програм…». Виходячи із чітких трактувань цієї статті Конституції України, неможливо погодитись на предмет того, що громадська організація може планувати самостійно, як це відображено у Вашому інформативному матеріалі, медикаментозне забезпечення та відповідне технологічне оснащення мотоциклів, оскільки медикаментозне забезпечення щодо надання екстреної медичної допомоги є чітко окресленою прерогативою відповідних медичних установ, а технологічне оснащення будь-якого спеціалізованого медичного транспортного засобу має бути встановлено відповідними державними стандартами щодо такого виду медичного транспорту.

Неможливо також погодитись з трактуванням того, що зазначений вище проект є оптимальним для України сьогодні. Таке наше бачення базується не лише на тому, що викладене вище, а й на такому аспекті, як економічна складова в питаннях фінансового забезпечення медичної галузі України. Саме тому наведення прикладів щодо Австрії, Ізраїлю, Великої Британії, Німеччини, Австралії та інших розвинених країн, на які посилаються автори проекту «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні», є, на наш погляд, некоректним. Адже практично всім жителям України відомо про економічні умови забезпечення медицини в Україні в порівнянні з названими вище країнами.

По-друге, якими законодавчими актами чи іншими нормативними документами передбачено високу оплату праці медиків-мотоциклістів, котрі повинні відпрацьовувати з 8 до 20 години в будні дні тижня( тобто по 12 годин 5 днів на тиждень), оскільки ця робота, навіть в літню пору року, несе серйозні складнощі (дощова погода, сильні пориви вітру, інші непередбачувані транспорті ускладнення) та високу вірогідність отримання травм при їзді на мотоциклах. Крім того, медик-мотоцикліст повинен мати дуже вагому лікарську кваліфікацію, володіти усіма навичками надання екстреної медичної допомоги. Враховуючи все вищенаведене, такі лікарі повинні бути забезпечені як гарантовано високою заробітною платою, так і усіма видами соціальних гарантій та пільг. Не вирішення зазначених вище та інших проблемних питань, на нашу думку, потягне за собою не лише профанацію цього заходу, а й абсолютну безперспективність його розвитку.

Окрім вищенаведеного просимо Вас звернути увагу ще й на таке. У Вашому інформативному матеріалі начебто переконливо викладені переваги в фінансово затратній складовій щодо надання екстреної медичної допомоги на мотоциклах. З таким трактуванням неможливо повністю погодитись, оскільки різниця в декілька літрів палива, що має місце при експлуатації однієї «карети» швидкої допомоги та медичного мотоциклу, не може бути тим аргументом, завдяки якому оцінюється саме головне в житті людини – її здоров’я. Безумовно при цьому важливо економно та ефективно використовувати спеціалізований медичний транспорт нашої держави.

Щодо Вашого відображення в матеріалі відсоткового показника у 80% пацієнтів, що не потребують госпіталізації у медичних закладах, то це не відповідає дійсності. Відповідно до офіційних статистичних показників діяльності Центру екстреної медичної допомоги та медицини катастроф міста Києва в минулому році бригадами екстреної (швидкої) медичної допомоги зазначеного закладу охорони здоров’я здійснено більш 560 тисяч виїздів за медичними викликами від населення, при цьому госпіталізацію до медичних закладів було проведено в 231 тисячі випадках, що становить близько 42% від загальної кількості виконаних викликів.

Щодо переваг оперативності прибуття лікаря-мотоцикліста на місце виклику, які, на перший погляд, переконливо викладені у Вашому інформативному матеріалі. Як Вам відомо, сподіваємось, у зазначених вище Вами країнах, і не лише в них, а й в багатьох інших країнах світу спеціально для «карет» швидкої допомоги та інших спеціального призначення транспортних засобів у густо населених містах передбачена одна зі смуг руху. І саме тому, на шляхах України в великих містах необхідно втілити те, що зроблено у Франції, у Польщі, в інших країнах Європи, і не тільки. А саме, одна зі смуг повинна слугувати спеціальному та спеціалізованому транспорту, в першу чергу «каретам» швидкої. Таким шляхом рухаються всі цивілізовані країни світу, і в будь-яку пору року та при будь-яких транспортних заторах «карета» швидкої допомоги прибуває на місце виклику в якнайкоротший термін. Переконані таким шляхом повинна рухатись і Україна. При цьому з Вами можна погодитись щодо того, що при проведенні масових заходів, під час котрих спостерігається велике скупчення людей, дійсно лікарі-мотоциклісти можуть бути корисними в частині виконання медичних чергувань.  

Враховуючи все вищезазначене, можна зробити підсумок про те, що використання медичних мотоциклів під керуванням лікаря-мотоцикліста ситуацію з надання екстреної медичної допомоги в Україні вагомо на краще не змінить. Тут потрібні, як ми думаємо, заходи різнопланового державного ґатунку.

 

 

Керівник служби

експлуатації транспорту

комунальної організації «Київмедспецтранс»                                 В.М. Кушнір

 

 

 

Всеукраїнська спілка парамедиків розпочинає реалізацію проекту «Екстрена  медична   допомога на мотоциклах в Україні». Місто, в якому доречно починати проект – Київ, враховуючи такі фактори як трафік на дорогах, затори та час приїзду швидкої допомоги до пацієнта. Ми плануємо, що перший підготовлений (з обладнанням та медикаментами) мотоцикл виїде на дороги міста Києва вже в квітні 2017 року.

Для чого ми це робимо?

Детальніше: Проект «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні»

Мотоцикл екстреної медичної допомоги, Австралія

Екстреною медичною допомогою на мотоциклах користується переважна більшість розвинутих країн, таких як: Німеччина, Австрія, Угорщина, Туреччина,  Мексика, Австралія, Великобританія, Нідерландаи,  Бразилія, Польща, Словенія, Ірландія.Українці також заслуговують якісної, а головне — вчасної медичної допомоги.

Детальніше: Проект «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні»

Мотоцикл екстреної медичної допомоги, Мексика

З практики роботи на швидкій допомозі  ми знаємо що, на жаль, вчасно доїхати до пацієнта на автомобілі швидкої допомоги складно, особливо в центральній частині міста. На це впливають недотримання правил дорожнього руху водіями та затори на дорогах. Внаслідок чого швидка  занадто довго їде на виклик, що часто стає фатальним для пацієнта. В середньому в Києві швидка приїздить за 25 хвилин. Цей час можна зменшити в 3-4 рази, використовуючи мотоцикли. Це зрозуміють люди, що відчули на своєму досвіді трагічні наслідки запізнілого приїзду карети швидкої допомоги.

Планується, що служба екстреноі медичної допомоги на мотоциклах буде працювати разом з Центром екстреної медичної допомоги та медицини катастроф міста Києва. Пацієнт, що викликає швидку не знатиме хто саме до нього приїде (мотоцикл чи авто), оскільки на цей фактор буде впливати оперативна інформація про дорожній рух у місті (затори, дтп, ремонт дороги, тощо) та стан пацієнта.

Мотоцикли працюватимуть лише в денний час з 8.00 до 20.00 в будні дні, та при проведенні громадських  (масових) заходів. Бюджети будуть різними.
Громадська організація планує самостійно, за рахунок благодійних внесків (спонсорів, небайдужих громадян), забезпечувати мотоцикли медикаментами та пальним.
Саме така програма є оптимальною для України сьогодні, і саме за такою програмою працюють, наприклад, в Австрії, Угорщині та Ізраїлі.Детальніше: Проект «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні»

На мотоциклі їздитиме один лікар, не парамедик, не медична сестра, а саме лікар. Якщо виклик складний (зупинка серця, масова травма) то пасажиром виїжджатиме фельдшер чи ще один лікар в доповнення до першого водія мотоцикла. Далеко не кожен лікар невідкладних станів зможе виїжджати на мотоциклі. Ми будемо проводити відбір, а також наші лікарі проходитимуть додаткове навчання самостійної роботи на виклику (не в складі бригади), а також курси водіння важких мотоциклів.

Служба абсолютно безоплатна для громадян.

Детальніше: Проект «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні»

Мотоцикл для екстреного перевезення крові, Ірландія

Також обладнані мотоцикли в разі екстреної необхідності можна буде використовувати для терміновоі доставки крові, медичних препаратів чи інших життєвонеобхідних засобів (стент при оклюзії артерії).

Переваги екстреної медичної допомоги на мотоциклах:

  • Час реагування. Близько 70% людей, що гинуть при ДТП, загинули  до приїзду карети швидкої медичної допомоги, від крововтрати. Майже всі вони працездатного віку. Рівень навичок надання домедичної допомоги пересічними громадянами дуже низький, тому максимально швидкий приїзд лікаря на місце ДТП врятує безліч життів. Серцево-легенева реанімація: важлива рання дефібриляція та ранній початок компресій грудної клітини, (ранній 1-2 хв.).Якщо почати реанімацію на 5-тій хвилині, то виживе 50% пацієнтів, якщо на 10 — менше 10%. Анафілактичний та інші шоки – також важливий швидкий приїзд лікаря.
  • Приїзд в важкодоступні місця – ДТП на мостах (для киян не секрет, що дтп на Московському мості “паралізує” та топить в заторах значну частину Києва); проїзд через численні затори, вузькі вулиці центральної частини Києва; пішохідні зони; зони відпочинку, такі як Гідропарк і т.д.
  • Вартість спорядженого санітарного мотоцикла значно нижча ніж санітарного автомобіля.
    Вартість санітарного автомобіля складає близько трьох міліонів гривень, вартість спорядженого мотоцикла близько п’ятсот  тисяч гривень. Для прикладу: ціна автомобілів закуплених МОЗ впродовж 2012-2013 років складає на автомобілі типу С на базі Peugeot Boxer 844 000 грн, тобто 105500 долларів США (середній курс доллара США до гривні на 2012-2013 рік складав 1:8), тобто на сьогодні даний автомобіль коштує 2743000грн.
  • Споживання пального мотоциклом значно нижче, ніж автомобілем.
    Автомобіль споживає в середньому 12 літрів бензину чи дизельного пального на 100 км. Мотоцикл споживає 6 літрів бензину.  В середьньому за добу, в центральній частині Києва бригада екстреної медичної допомоги обслуговує 14 викликів. З них 8 в денний час і 6 в нічний. Загальний кілометраж за добу однієї карети складає 210 кілометрів, з них 120 в денний час. Середня витрата дизельного пального за добу однією бригадою складає 25,2л , за день 14,4л. Загальна вартість пального для однієї бригади на одну добу складає 478,80 гривень,  на день 273,60грн. В той же час мотоцикл споживає 12,6л бензину за добу і 7,2 л бензину за день, що коштувало б   277,00 грн за добу та 158,4 грн за день.
    Отже за один день один мотоцикл може зберегти близько 115,20 грн лише на паливі. Якщо ж замінити всі денні бригади мотоциклами, зменшення витрат становитиме 55*115.2=6336 грн за добу, і 6336*31= 196 416 грн на місяць лише у місті Київ. У Києві в цілому працює 145 бригад екстреної медичної допомоги, з них 90 в цілодобовому режимі і 55 тільки в денний час. З усіх викликів в середьному пацієнт потребує госпіталізації в 20%.  У 80% випадків пацієнти не потребують госпіталізації, отже в цих випадках можна скористатися мотоциклом екстреної допомоги.
  • Лише близько 25% викликів вимагають  присутності  бригади з  2-4 людей (20% госпіталізація пацієнтів, 5% екстрені важкі виклики де бажана присутність декількох медиків),   в 75% достатьньо лише лікаря.
  • Перевагою для держави є зменшення інвалідності, збільшення кількості працездатного населення (внаслідок надання своєчасної допомоги), а отже — збільшення показника народжуваності, що є стратегічно важливим напрямом політики держави.
Детальніше: Проект «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні»

Мотоцикл екстреної медичної допомоги, Австралія

 

Випадки, коли буде доцільно скористатися допомогою лікаря-мотоцикліста:

  • Розвідник: ДТП, пожежа, масова травма (для проведення медичного сортування, підрахунку кількості постраждалих, оцінки маштабу надзвичайної події)
  • Екстрені виклики : серцево-легенева реанімація, кровотечі, що загрожують життю, судоми, інфаркт міокарду, інсульт, шоки і тд, — випадки, де дуже важливий час реагування.
  • Випадки, де лікування можна провести на місці: незначна травма, нейро-циркуляторна дистонія, гостра респіраторно-вірусна інфекція, гіпертонічні кризи і тд.
  • Всі інші випадки –для стабілізації стану пацієнта та підготовки до госпіталізації, тобто за той час поки  приїде бригада на санітарному автомобілі, лікар-мотоцикліст  підготує пацієнта до госпіталізації

 

Всеукраїнська спілка парамедиків  це неприбуткова громадська організація. Саме на рахунок спілки ми збираємо кошти для реалізації проекту «Екстрена  медична   допомога на мотоциклах в Україні»
Наразі фахівці (учасники) спілки готові передати для використання у новій службі майже все необхідне обладнання, а саме: дефібрилятор, апарат штучної вентиляції легень, реанімаційний набір з кисневим балоном, шийні коміри  та набір вакуумних шин, тракційні шини, пояси для стабілізації тазових кісток, набір для зупинки кровотеч (джгути САТ, бандажі, бинти, гемостатичні бинти QuikClot, тощо) загальна вартість цього обладнання становить близько 200 000,00 грн., тож наразі ми вже пройшли  половину нашого шляху для реалізації проекту. Перелік оснащення мотоциклів екстреної медичної допомоги.

Необхідно лише мотоцикл та екг апарат.

Детальніше: Проект «Екстрена медична допомога на мотоциклах в Україні»

Мотоцикл екстреної медичної допомоги, Франція

Для старту проекту доцільно використовувати не новий мотоцикл Honda CBF600S. За думкою спеціалістів це один з недорогих та надійних мотоциклів що чудово підійде для міського трафіку. В середньому такий мотоцикл  2010 року випуску коштує 160 тисяч гривень. Якісно обладнати його, тобто підготувати до важкоі роботи коштуватиме близько 40 000грн.  Підготовка спеціаліста (лікаря), тобто забезпечити його спеціалізованим одягом (шолом, черепаха, захист шиі, штани, куртка, дощовик, черевики, рукавиці тощо) це близько 30 000 грн. . Екг-апарат коштує 20 000грн. Тому  для початку роботи проекту необхідно ще 250 тисяч гривень.

джерело: http://pmgroup.org.ua/